Foto: Divulgação/New York Times
O estaleiro finlandês Meyer Turku está finalizando os detalhes do “Ícone dos Mares”, considerado o maior cruzeiro do mundo, com estreia marcada para janeiro de 2024.
Com proporções monumentais, se comparando a uma cidade compacta, este meganavio encomendado pela Royal Caribbean ostenta diversos parques aquáticos e mais de 20 decks. Com espaço para quase 10.000 pessoas, é cinco vezes maior que o histórico Titanic.
Tim Meyer, diretor-executivo do estaleiro Meyer Turku, reforça: “Pelo que temos informações, é o maior cruzeiro existente”.
Apesar da sua grandiosidade gerar críticas devido ao seu impacto ambiental, muitos se impressionam com sua arquitetura avançada e se apressam para adquirir tickets.
Destacando-se dentre suas características, o navio, cuja construção iniciou em 2021, possui uma imponente cúpula de vidro sobre a parte frontal.
No rescaldo da crise da COVID-19, a indústria de cruzeiros mostra sinais de recuperação. A Cruise Lines International Association (CLIA) projeta que o número de passageiros superará os padrões anteriores à pandemia, alcançando 31,5 milhões em 2023. Meyer antecipa uma retomada robusta assim que as restrições diminuírem.
Além deste, a Meyer Turku planeja mais dois navios de dimensões comparáveis. Alexis Papathanassis, especialista em gestão de cruzeiros, comenta que navios maiores têm trazido benefícios econômicos à indústria por permitir economias de escala.
O “Ícone dos Mares”, com suas inúmeras atrações, oferece mais oportunidades de gastos a bordo, potencializando a lucratividade das empresas de cruzeiro.
Essa tendência de navios cada vez maiores continuará, mas a um ritmo reduzido devido aos desafios econômicos e tecnológicos.
No entanto, do ponto de vista ambiental, o debate sobre a eficácia dos grandes navios permanece. Enquanto o “Ícone dos Mares” opera com gás natural liquefeito (GNL), ambientalistas como Constance Dijkstra, da ONG Transport & Environment, expressam preocupações sobre os impactos climáticos desta alternativa.
O GNL, apesar de ser uma alternativa menos poluente que combustíveis tradicionais, apresenta desafios relacionados à emissão de metano. Dijkstra alerta para os perigos ambientais associados a esta escolha de combustível.
